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華爾街日報日前發(fā)表文章稱，美國港口進口吞吐量超過當前季節(jié)常規(guī)水平，顯然受到零售商和制造商趕在明年1月份新一輪關稅沖擊前提前下訂單推動。

南加州、佐治亞州和弗吉尼亞州的港口報告顯示，9月至10月份進口量實現(xiàn)兩位數(shù)百分比增長，創(chuàng)下月度紀錄，受家具、服裝、汽車零部件和其他商品涌入提振。

洛杉磯港口集裝箱裝卸公司Yusen Terminals LLC高級副總裁Alan McCorkle稱，10月份進口大幅增長，態(tài)勢迅猛。

洛杉磯和長灘是美國最大的集裝箱貿(mào)易中心，也是中國進口貨物的主要目的地，這兩個港口上月共處理了849908個20英尺標準箱的入境集裝箱。這一數(shù)字較上年同期增長17.7%，與9月份相比增長10.2%。

波羅的海國際航運公會(BIMCO)稱，“現(xiàn)在，貿(mào)易戰(zhàn)正在全力進行中。美國進口商9月份的關稅比去年同期增加了50％，其中三分之二來自集裝箱貨物。在中國主要以干散貨為目標的許多商品的進口量大幅減少。對于受到中國進口關稅打擊的710萬噸進口集裝箱貨物也是如此?！?/p>

馬士基上周公布了其第三季度財務業(yè)績，稱全球集裝箱貿(mào)易預計2018年增長3％至4％，2019年增長2％至4％。

馬士基表示，“與2017年相比，集裝箱需求增長放緩反映了全球宏觀經(jīng)濟和全球出口訂單逐漸放緩?！泵绹椭袊g的貿(mào)易關稅在第三季度升級——美國于9月25日對來自中國的進口產(chǎn)品征收10％的關稅，價值2000億美元，中國對來自美國的進口產(chǎn)品的關稅進行報復，價值為600億美元，占全球貿(mào)易商品價值的2.6％左右。

馬士基航運公司首席商務官Vincent Clerc表示，隨著明年1月1日美國關稅從10％增加到25％，更高的利率開始之前美國進口企業(yè)將加快采購訂單，以便將貨物早些運到美國。

“現(xiàn)在我們看到需求強勁，預計隨著更高的關稅生效，每個人都試圖弄清楚他們將如何構建他們的供應鏈繼而向前發(fā)展。”Clerc說。

他表示馬士基將通過在中國農(nóng)歷新年前后的跨太平洋市場擴大產(chǎn)能來應對這種預期，以確的網(wǎng)絡布局規(guī)模適中讓自己符合客戶期望。