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CNBC12月14日報道，在線物流交易平臺Freightos統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年12月初，中國發(fā)往美國的集裝箱運(yùn)費(fèi)較去年同期已激增一倍以上。具體來看，中國發(fā)往美國西海岸集裝箱運(yùn)費(fèi)同比增長128%，發(fā)往東海岸運(yùn)費(fèi)增長123%。報道稱，運(yùn)費(fèi)激增的主要原因是中美貿(mào)易緊張局勢帶來的不確定性，使中國出口商紛紛趕在新一輪關(guān)稅開始征收前將貨物運(yùn)往美國。相比之下，在圣誕節(jié)前運(yùn)量增加的情況下，目前中國至北歐的運(yùn)費(fèi)價格同比僅增長11%。

商務(wù)部網(wǎng)站報道

受中美貿(mào)易摩擦影響，根據(jù)在線物流交易平臺Freightos數(shù)據(jù)，自2017年12月初以來，從中國到美國的集裝箱運(yùn)費(fèi)比去年同期上漲了100%以上：中國到美國西海岸的貨運(yùn)價格同比上漲128%，而到美國東海岸的貨運(yùn)價格同比上漲123%。

相比，由于圣誕節(jié)前的貨物發(fā)送需要，中國到北歐的運(yùn)費(fèi)同期僅上漲了11%。

而由于中國等亞洲國家春節(jié)將至，工廠放假。為了可以按時交貨，更是增加了美國西海岸港口的目前的貨運(yùn)量。

關(guān)稅更是一個主要原因，洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka告訴美國托運(yùn)人說：“由于對關(guān)稅上升的擔(dān)憂導(dǎo)致貨運(yùn)量激增?！蓖瑫r表示：“我們在出口方面也受到中國對美國出口產(chǎn)品征收關(guān)稅的影響。這種失衡比平時更嚴(yán)重一些?！?/p>

據(jù)稱，美國西海岸港口，尤其是洛杉磯和長灘碼頭，收到了空前的吞吐量，在農(nóng)歷新年前出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

在一份咨詢報告中表示：“據(jù)報道，一旦集裝箱out-gated（出場），許多集裝箱的擱置時間就比正常情況下要長。”“這些延誤是造成該地區(qū)拖車短缺的原因。”

據(jù)悉，造成這種情況的原因主要是因為：

計劃1月1日對中國進(jìn)口產(chǎn)品實施關(guān)稅增加之前貨物運(yùn)輸（盡管對價值2K億美元中國商品的關(guān)稅從10%提高到25%的政策被推遲到3月份，但許多商品還是提前發(fā)貨，以趕在關(guān)稅征收之前出貨。

圣誕新年等節(jié)日將至，貨物增多、碼頭工人減少；

此前東太平洋臺風(fēng)的長期影響。

早些時候，太平洋商船協(xié)會報告說，洛杉磯-長灘的停留時間從今年早些時候的2.5天增加到上個月的3.5天，增加了設(shè)備可用性、卡車運(yùn)輸和碼頭運(yùn)力的壓力。

行業(yè)人員表示：“船公司正鼓勵客戶在集裝箱運(yùn)抵目的地后盡快提貨，并將其送回指定的碼頭。”

根據(jù)美國零售聯(lián)合會（National Retail Federation）和哈克特協(xié)會（Hackett Associates）發(fā)布的月度全球港口追蹤報告，在10月份創(chuàng)紀(jì)錄地進(jìn)口204萬teu集裝箱之后，11月和12月預(yù)計將出現(xiàn)大幅同比增長，給供應(yīng)鏈帶來進(jìn)一步壓力。

有專家表示，盡管中美兩國已經(jīng)推遲關(guān)稅上調(diào)時間，據(jù)路透報道，馬士基數(shù)據(jù)顯示，第三季度中國對美國出口較去年同期增長5%至10%，這主要是因為美國零售商要增加庫存逃避新稅。這給整個加州的倉儲供應(yīng)帶來了壓力，給供應(yīng)鏈運(yùn)營帶來了壓力。

而且，最近幾周，集裝箱航線在跨太平洋環(huán)路上增加了額外的服務(wù)，預(yù)計會造成航站樓延誤和服務(wù)可靠性下降，MIQ預(yù)計未來幾周港口會有進(jìn)一步的中斷和延誤。

警告稱：“在2018年的剩余時間里，承運(yùn)商增加了12艘裝載船和3艘超大型船舶，這些船?？吭诼迳即?、長灘港。預(yù)計這些額外的裝載船將在未來幾周內(nèi)運(yùn)輸額外的128000teu的貨物。這些船只中有許多?？吭谡Ｂ?lián)盟模式外的碼頭，這可能會導(dǎo)致集裝箱和拖車錯誤定位，進(jìn)而致使拖車無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。