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2019年已經(jīng)到來，各國的新政策也不斷出臺實(shí)施，自1月1日起，位于西非的塞拉利昂便實(shí)施了新ENS政策，且加大了監(jiān)管力度，嚴(yán)厲打擊進(jìn)口商低報進(jìn)口貨值、偷逃關(guān)稅！有出口到該國的外貿(mào)、貨代人請務(wù)必注意，以免造成不必要的損失！

據(jù)了解，從2015年3月15日起，凡是出口到塞拉利昂弗里敦（FREE TOWN）港口的貨物，每票提單就必須要申請一份塞拉利昂ENS證書，并且需要將ENS號碼顯示在提單和艙單上。

但為了進(jìn)一步完善該項(xiàng)政策，塞拉利昂GTMS機(jī)構(gòu)宣布，從2019年1月1日起，對于之前執(zhí)行的塞拉利昂ENS辦理流程和文件要求進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，并表示將會聯(lián)合海關(guān)，承運(yùn)人以及稅務(wù)部分加大對新政的監(jiān)管和執(zhí)行。

塞拉利昂ENS，又稱為塞拉利昂ACD或者塞拉利昂CTN，目前主要辦理的港口有弗里敦港口等。

塞拉利昂新ENS舊政策區(qū)別如下：

1、塞拉利昂ENS申請文件增加了出口報關(guān)單和運(yùn)費(fèi)發(fā)票。

2、塞拉利昂ENS最晚在貨物到港前5個工作日前申請，并且塞拉利昂ENS號碼必須顯示在提單和艙單上。

3、塞拉利昂ENS申請需要在3個工作日內(nèi)完成，超期將繳納罰金。

據(jù)悉，此次政策調(diào)整最主要的就是增加需要提交出口報關(guān)單的文件要求，對于那些之前故意做低發(fā)票金額來達(dá)到少繳納關(guān)稅的客戶將由較大的影響。

重點(diǎn)：根據(jù)以往非洲其它國家對于申請文件和時間調(diào)整的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，塞拉利昂有關(guān)機(jī)構(gòu)將會在2019年開始更加嚴(yán)格落實(shí)新政，從而打擊進(jìn)口商低報進(jìn)口貨值，偷逃關(guān)稅的目的。請各位外貿(mào)、貨代人相互轉(zhuǎn)告，務(wù)必重視！

西非各大港口海運(yùn)集裝箱散雜船航線分析匯總 

隨著2000年“中非合作論壇”啟動后，中非貿(mào)易大致經(jīng)歷了三個階段，每一個階段都讓中非貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到了質(zhì)的飛躍。又在“一帶一路”政策的巨大影響和號召下，中非關(guān)系得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)，其中中非的經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展是重要因素，中國對非洲的投資和項(xiàng)目建設(shè)也是越來越多，非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是日新月異。而海運(yùn)物流的發(fā)展，在中非貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展中又起到了至關(guān)重要的角色。

西非的地理位置：

東至乍得湖，西瀕大西洋，南瀕幾內(nèi)亞灣，北為撒哈拉沙漠。西非通常包括西撒哈拉、毛里塔尼亞、塞內(nèi)加爾、岡比亞、馬里、布基納法索、幾內(nèi)亞、幾內(nèi)亞比紹、佛得角、塞拉利昂、利比里亞、科特迪瓦、加納、多哥、貝寧、尼日爾、尼日利亞等16個國家和1個地區(qū)。

西非有哪幾個最主要的的國家和港口?

西非獨(dú)特的地理位置，西瀕大西洋，南瀕幾內(nèi)亞灣，港口眾多，也孕育了很多優(yōu)良的港灣，其中，最重要的的幾個港口是：Abidjan, CI（阿比讓，科特迪瓦），Cotonou, BJ（科托努，貝寧），Apapa, NG（阿帕帕，尼日利亞），Tin Can Island Port, NG（天琴島，尼日利亞），Lome, TG（洛美，多哥），Tema, GH（特馬，加納）。這些主要的港口碼頭每年的貨物吞吐量占了非洲總值的一半，成為了西非海運(yùn)航線的主力軍，可以掛靠不同等級的集裝箱船、散雜貨船、重吊船和滾裝船等。

西非的一些偏港（較小的港口）：

除了提到的主要的港口外，西非還有很多偏港，隨著近年來經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展需要，這些國家也加快了現(xiàn)代化的步伐，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)和項(xiàng)目建設(shè)也是應(yīng)運(yùn)而生。

Onne Seaport, NG（奧尼，尼日利亞）Takoradi, GH（塔科拉迪，加納）San Pedro, CI （圣佩德港，科特迪瓦）Douala, CM（杜阿拉，喀麥隆）Luanda, AO（羅安達(dá)，安哥拉）Namibe, AO（納美比，安哥拉）Lobito，AO（洛比托,安哥拉）Cabinda, AO（卡賓達(dá)，安哥拉）Matadi, CD（馬塔迪，扎伊爾）Pointe Noire, CG（黑角，剛果）Libreville, GA（利伯維爾，加蓬）Bata, GQ（巴塔，赤道幾內(nèi)亞）Malabo, GQ（馬拉博，幾內(nèi)亞）Dakar, SN（達(dá)卡，塞內(nèi)加爾）Monrovia, LR（蒙羅維亞，利比里亞）Nouakchott, MR（努瓦克肖特，毛里塔尼亞）Mindelo, CV（明德盧，佛得角）Praia, CV（普拉亞，佛德角）Banjul, GM（班珠爾，岡比亞）Freetown, SL（弗里敦，塞拉利昂）Conakry, GN（科納克里，幾內(nèi)亞）Nouadhibou, MR（努瓦迪布，毛里塔尼亞）Bissau, GW（比紹，幾內(nèi)亞）WalvisBay,NA（金灣港）Luderitz,NA（盧德立次）。

需要特別注意，部分偏港由于部分船公司提供的服務(wù)并不成熟，中轉(zhuǎn)港的中轉(zhuǎn)航程較慢，往往會滯后到港時間，所以對于偏港的貨物需要選擇不同的船公司承運(yùn)，避免的耽誤交貨期。

西非航線的主要船東：

MSK馬士基，CMA達(dá)飛，MSC地中海，PIL太平，GSL金星，ONE，COSCO中遠(yuǎn)，OOCL東方海外，NDS尼羅河航運(yùn)，HPL赫伯羅特等。當(dāng)然除此之外還有很多其他的散雜貨船東和滾裝船航線船東。

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歐洲哪些國家不需要ENS申報？

ENS（Entry Summary Declaration）是“入境摘要報關(guān)單”的英文縮寫，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，自2011年1月1日起，歐盟將對前往或途經(jīng)歐盟港口的所有貨運(yùn)強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則。該規(guī)則適用于全部的28個歐盟成員國。
　

歐盟成員國
　　

奧地利，比利時，保加利亞，塞浦路斯，捷克，丹麥，愛沙尼亞，芬蘭，法國，德國，希臘，匈牙利，愛爾蘭，意大利，拉脫維亞，立陶宛，盧森堡，馬耳他，荷蘭，波蘭，葡萄牙，羅馬尼亞，斯洛伐克，斯洛文尼亞，西班牙，瑞典。
　

挪威和瑞士不屬于歐盟，但是兩國均采用了類似的ICS系統(tǒng)。因此，仍需發(fā)送ENS.土耳其現(xiàn)不屬于歐盟，但在計(jì)劃類似的“艙單提前申報”的規(guī)則，且該國正在籌劃加入歐盟。因此，仍需發(fā)送ENS.
　　

不需要ENS申報的歐洲國家主要有：安道爾、阿爾巴尼亞、冰島、列支敦士登、摩納哥、圣馬力諾、俄羅斯、克羅地亞、白俄羅斯、馬其頓、摩爾多瓦、烏克蘭 塞爾維亞和黑山、梵蒂岡、波黑。

不提交ENS有什么風(fēng)險？

如果未能遵守此規(guī)則，最嚴(yán)重時可能導(dǎo)致停止裝卸貨物，以及貨流和供應(yīng)鏈的中斷。另外，歐盟國家當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)當(dāng)局將會向負(fù)責(zé)提交貨物申報單的承運(yùn)人和其他方強(qiáng)制征收罰款或其他罰金。

如何提交ENS（入境摘要報關(guān)單）？

針對所有進(jìn)入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個?？扛厶峤蝗刖痴獔箨P(guān)單 (ENS)，而且必須在起運(yùn)港裝載前24小時之前提交。

什么貨物需提交ENS？

所有進(jìn)口到歐盟的貨物；所有中轉(zhuǎn)的貨物（無論最終目的地是否屬歐盟境內(nèi)）；所有過境的貨物（如通過拖車、火車運(yùn)到歐盟以外的國家）；船上未卸貨物（如貨物到烏克蘭，船舶在希臘?？康恍敦洠?。總之，只要船先掛靠歐盟港口的所有目的港都必須申報ENS。

ENS提交方式
　　

針對所有進(jìn)入歐盟的貨物，公司必須向集裝箱船掛靠的歐盟國家首個?？扛厶峤蝗刖痴獔箨P(guān)單 （ENS），而且必須在起運(yùn)港裝載前24小時之前提交。
　　

ENS提交種類
　　

所有進(jìn)口到歐盟的貨物；所有中轉(zhuǎn)的貨物（無論最終目的地是否屬歐盟境內(nèi)）；所有過境的貨物（如通過拖車、火車運(yùn)到歐盟以外的國家）；船上未卸貨物（如貨物到烏克蘭，船舶在希臘?？康恍敦洠？傊灰葤炜繗W盟港口的所有目的港都必須申報ENS。
　

ENS申報數(shù)據(jù)
　　

提交ENS所需的信息將與現(xiàn)有的提單確認(rèn)件信息基本相同。不同的是ENS對地址、貨物描述及任何所提供的號碼的精確度要求更高。以下需特別注意：
　　

1.Shipper發(fā)貨人 （如有EORI號，請?zhí)峁盒杼峁┩暾久Q，詳細(xì)地址，電話傳真，國家、城市及郵編。
　　2.Consignee收貨人 （如有EORI號，請?zhí)峁盒杼峁┩暾久Q，詳細(xì)地址，電話傳真，國家、城市及郵編。
　　3.Notify通知人（“TO ORDER”提貨單則必須提供通知人信息；如有EORI號，請?zhí)峁盒栌型暾久Q，詳細(xì)地址，國家、城市及郵編。且此通知人必須在歐洲國家。

注：EORI是英文Economic Operators Registration and Identification的縮寫，該號碼是歐盟國家內(nèi)凡是有經(jīng)濟(jì)活動，尤其是有進(jìn)出口生意的企業(yè)必備的一個登記號。只要在企業(yè)所屬國海關(guān)登記獲得該號碼，在全歐盟通用。(EORI號如有，請務(wù)必在導(dǎo)ESR時即提供，6位HS代碼也同時導(dǎo)入。)

同時還需要提供以下信息：

Container No.& Seal No. 集裝箱號和封號

Goods Description 清晰、準(zhǔn)確的貨物描述

Type of package & Number of packages 包裝數(shù)量和類型代碼

4-6 digit HS Code 4-6位HS代碼

Gross Weight 毛重

Shipping Mark 包裝貨物嘜頭

UN Dangerous Goods Code 危險貨物的UN代碼

發(fā)送ENS后，有何反映結(jié)果？

歐盟海關(guān)接收ENS后，將按照協(xié)定的歐盟通用規(guī)范對貨物進(jìn)行安全風(fēng)險評估。未遵守ENS 規(guī)則將導(dǎo)致海關(guān)罰金或者不準(zhǔn)貨物裝船。ENS發(fā)送成功之后,海關(guān)將對貨物進(jìn)行安全分析并以電子形式通知船公司貨物是否存在風(fēng)險如果決定該貨物有一定風(fēng)險，歐盟海關(guān)將以電子形式通知如下幾類結(jié)果：　　

風(fēng)險類型A：不予裝船（Do not load message – DNL）；

風(fēng)險類型B：入境港（即歐盟內(nèi)第一個掛靠港）查驗(yàn)；

風(fēng)險類型C：卸貨港查驗(yàn)。

裝船前24小時，歐盟海關(guān)都有權(quán)對任何一票有風(fēng)險的貨物發(fā)送 “DO NOT LOAD”指令，接到該指令的貨物堅(jiān)決不允許出運(yùn)，否則將造成目的港不允許卸貨甚至被扣船的風(fēng)險。