美國對中國產(chǎn)品加征關(guān)稅后，許多企業(yè)把視線投向越南，一些企業(yè)還在孟加拉國、泰國、印尼和馬來西亞尋找供應(yīng)商。但東南亞許多國家缺乏發(fā)達(dá)的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施及港口，這會導(dǎo)致延遲交貨時間和其他風(fēng)險。有些企業(yè)考慮回流美國，卻很難逆轉(zhuǎn)30多年來一直將制造外包、“離岸”到新興市場的趨勢。

一名化學(xué)品制造商說：“我們已不再擁有高效制造關(guān)鍵零部件的人才、專業(yè)知識和資產(chǎn)設(shè)備?！备毡榈淖龇ㄊ墙锻獍侥鞲纾珜＜抑赋鐾獍矫绹浇⒉坏韧讷@得供應(yīng)韌性。一些采購高管開始關(guān)注中美州和南美州的其他國家，但該地區(qū)大多基礎(chǔ)設(shè)施有限。

那道路又重新回到中國？蒂烏拉說，通過在越南增加供應(yīng)商，SIG的一些成員自認(rèn)實現(xiàn)了多樣化。到頭來他們卻發(fā)現(xiàn)，越南供應(yīng)商與中國供應(yīng)商都在同一地方購買原材料和零部件，“歸根結(jié)底，幾乎每一條道路都通向中國”。當(dāng)今世界，很難想象任何一條與中國完全無關(guān)的供應(yīng)鏈。比如，美國時裝業(yè)協(xié)會2021年的研究顯示，對美國時裝企業(yè)來說，中國是最常用的采購目的地。

中國不僅擁有眾多制造中心，還擁有豐富的原材料、充沛的勞動力和強(qiáng)大的港口基礎(chǔ)設(shè)施。全球企業(yè)已（與中國）建立了只要中斷就會造成損失的供應(yīng)關(guān)系。此外，中國擁有龐大的人口和消費群體，國際企業(yè)都希望與中國做生意。

去年，中國的電商銷售總額高達(dá)2.4萬億美元，顯然令美國7920億美元的在線銷售總額相形見絀。這些深層次根基，很可能使中國成為永遠(yuǎn)的主要采購源頭。“你無法復(fù)制中國制造業(yè)基礎(chǔ)的（龐大）規(guī)?！?，亞利桑那州立大學(xué)供應(yīng)鏈管理系教授戴爾·羅杰斯如是說。

事實上，不只是美國離不開中國供應(yīng)鏈，歐洲何嘗又不是呢？

中國玩具不到貨，法國人擔(dān)心圣誕節(jié)

繪本、騎士劍或者玩具汽車，對于很多法國人而言，選購最佳圣誕玩具的競賽已經(jīng)開始。但今年的圣誕櫥柜是否會貨源充足，玩具是否會大漲價？要回答這些問題，就要去中國尋找答案。

中國是世界最大的玩具制造及出口國。在中國一家玩具工廠的組裝線上，每天可誕生成千上萬的玩具汽車和迷你無人機(jī)。該廠的一名女工表示，她每小時會對200輛玩具汽車進(jìn)行質(zhì)檢，每天總共要經(jīng)手2000多輛玩具車。該廠以往90%的產(chǎn)品都是出口到歐洲和美國，然而今年大量產(chǎn)品被堆積在倉庫里，很可能無法在圣誕節(jié)之前到達(dá)歐美市場。該廠廠長張先生表示，許多本應(yīng)在8月份就發(fā)貨的玩具目前依然在等待，交付期平均延長了2個月。這導(dǎo)致約有價值數(shù)百萬歐元、共50個集裝箱的玩具仍在等待出廠。

隨著全世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，海運需求激增，遠(yuǎn)離中國的歐美港口出現(xiàn)“大堵車”。海運價格水漲船高，一個從中國運往法國的集裝箱，價格一年間從1855歐元猛漲到12530歐元，漲幅接近7倍！因此，法國玩具商的商品目錄中有20%的玩具目前都被困在亞洲，這在法國買家中引發(fā)了恐慌。

法國某玩具進(jìn)口商采購經(jīng)理勒朗說，他們正想盡一切辦法讓事先預(yù)訂的中國玩具盡快到達(dá)歐洲。當(dāng)?shù)卦S多商家都在向進(jìn)口商施加壓力，希望成為被優(yōu)先供貨的對象。在法國一家玩具倉庫，原先在8月底就該入庫的玩具正“姍姍來遲”。對此，剛拿到一套消防車玩具的進(jìn)口商說：“這下終于可以放心了。每個玩具集裝箱的落地，都是一場戰(zhàn)役的勝利，因為‘遲到總比不到好’”！如果說遲到的玩具最終能夠滿足（歐洲）消費者的選購需求，那么漲價已經(jīng)成為不爭的事實。法國玩具業(yè)界稱，今年圣誕季的玩具要比2020年貴出至少3%。

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