黑人巨大两根一起挤进,波多野たの结衣A片,四川老熟女下面又黑又肥,三级在线看中文字幕完整版

路透?jìng)惗?1月18日 - 聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)周四表示，集裝箱船運(yùn)費(fèi)飆升，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇構(gòu)成一大威脅；受到進(jìn)口價(jià)格大漲的影響，貨物仰賴(lài)海運(yùn)輸入的小國(guó)受到的沖擊將最為嚴(yán)重。疫情期間消費(fèi)品的需求大幅上揚(yáng)，導(dǎo)致全球出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)瓶頸，這使得集裝箱船以及裝貨箱的供應(yīng)也受到影響。海運(yùn)與港口官員預(yù)期，全球供應(yīng)鏈中斷的問(wèn)題將延續(xù)至2022年。

“目前運(yùn)費(fèi)大漲將對(duì)貿(mào)易產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，破壞社會(huì)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，尤其是發(fā)展中國(guó)家，這會(huì)持續(xù)到海運(yùn)的運(yùn)營(yíng)狀況恢復(fù)正常為止，”UNCTAD秘書(shū)長(zhǎng)Rebeca Grynspan表示。UNCTAD在2021年海上運(yùn)輸評(píng)論中表示，目前集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲的情況如果持續(xù)下去，可能導(dǎo)致全球進(jìn)口價(jià)格從現(xiàn)在起到2023年間上揚(yáng)11%、消費(fèi)者物價(jià)水準(zhǔn)上升1.5%?！皩?duì)于極其仰賴(lài)進(jìn)口來(lái)滿足多數(shù)消費(fèi)需求的較小型經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)，所受的影響料更加嚴(yán)重?！?/span>

近期，雖然航運(yùn)價(jià)格相關(guān)指標(biāo)“高歌猛進(jìn)”的步伐似乎有所放緩，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）持續(xù)回落、中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回落。不過(guò)，“箱愁”仍是很多外貿(mào)企業(yè)的心病，甚至還有部分出口貨物抵達(dá)目的港后，因港口滯留費(fèi)用高等問(wèn)題遭棄貨。相關(guān)專(zhuān)家表示，當(dāng)前海外對(duì)中國(guó)出口商品的需求仍然旺盛，未來(lái)我國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)中樞或仍然偏高。

中美航線海運(yùn)價(jià)格在近一個(gè)月內(nèi)也出現(xiàn)較大幅度變化。據(jù)FBX數(shù)據(jù)顯示，10月22日，中國(guó)/東亞至北美西海岸海運(yùn)價(jià)格為16884美元/FEU（40英尺集裝箱），持續(xù)上漲至11月5日達(dá)到近一個(gè)月高點(diǎn)18730美元/FEU，此后開(kāi)始直線下滑，截至11月12日已跌至14885美元/FEU；此外，中國(guó)/東亞至北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格也從10月22日的20291美元/FEU跌至11月12日的16671美元/FEU。

昨日（18日）德魯里綜合世界集裝箱指數(shù)下跌0.5%至9146.41美元/FEU。但仍比一年前高出238%。上海至紐約的運(yùn)費(fèi)上漲3%即421美元，達(dá)到13139美元/FEU。上海–洛杉磯的即期運(yùn)費(fèi)上漲1%至10038美元/FEU。然而，上海-鹿特丹的運(yùn)費(fèi)下降了3%即401美元，達(dá)到13400美元/FEU。

不過(guò)，運(yùn)價(jià)指數(shù)的變化傳導(dǎo)至外貿(mào)企業(yè)身上，影響似乎并不明顯?！澳壳埃局Ц兜暮＿\(yùn)費(fèi)與以往相比下降不明顯?！蹦尺M(jìn)出口貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人表示，公司經(jīng)營(yíng)石油鉆井設(shè)備，由于海運(yùn)費(fèi)仍處于高位，公司部分外貿(mào)訂單流失。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前歐美線和中東線的貨代訂單都在減少，東南亞線略有回升。從全球市場(chǎng)來(lái)看，貨代公司的接單量普遍回落。此外，當(dāng)前還時(shí)而出現(xiàn)出口貨物抵達(dá)目的港后無(wú)人提貨的情況，“一些目的港存在貨物滯留，貨物到達(dá)后，因額外產(chǎn)生的碼頭費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、滯箱費(fèi)等滯留費(fèi)用過(guò)高，部分國(guó)外客戶(hù)會(huì)選擇棄貨?！?/span>

商務(wù)部研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所所長(zhǎng)白明在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，波羅的海干散貨指數(shù)更多是指散貨郵輪，而外貿(mào)企業(yè)更多感知的是集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)。當(dāng)前集裝箱“一箱難求”現(xiàn)象仍然存在，甚至有一些地方已投入相對(duì)廉價(jià)的一次性集裝箱。

我國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)雖然小幅回落，但絕對(duì)水平仍處高位，未出現(xiàn)大幅回落?，F(xiàn)階段全球供應(yīng)鏈堵塞依舊嚴(yán)重，無(wú)論是美國(guó)還是歐洲的主要港口，都存在工作效率低下、勞動(dòng)力緊缺的問(wèn)題。當(dāng)前海外對(duì)中國(guó)出口商品的需求仍然旺盛，因此未來(lái)我國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)中樞或仍然偏高，這也對(duì)外貿(mào)企業(yè)防風(fēng)險(xiǎn)和成本管理能力提出了更高要求。

白明預(yù)計(jì)，今年年底甚至明年上半年，出口仍有望繼續(xù)維持高景氣，一方面，前期訂單較為旺盛，歐美企業(yè)仍有部分需求，對(duì)我國(guó)中間品、資本品和消費(fèi)品出口繼續(xù)形成支撐。另一方面，中國(guó)與東盟在產(chǎn)業(yè)鏈上既有上下游關(guān)系，也有平行替代關(guān)系，預(yù)計(jì)東南亞的經(jīng)濟(jì)修復(fù)先是對(duì)我國(guó)中間品出口有所支撐，待其產(chǎn)能修復(fù)后才對(duì)我國(guó)出口產(chǎn)生替代影響。

同時(shí)，白明表示，盡管我國(guó)集裝箱海運(yùn)價(jià)格仍處高位，但已出現(xiàn)松動(dòng)。后續(xù)隨著利潤(rùn)的釋放和海運(yùn)價(jià)格的企穩(wěn)，可以緩解外貿(mào)企業(yè)此前“有單不敢接”的壓力。因此，外貿(mào)企業(yè)應(yīng)該抓住當(dāng)下利潤(rùn)釋放、外需旺盛的窗口期，進(jìn)一步擴(kuò)大接單規(guī)模，合理安排好訂單完成時(shí)間，以延續(xù)外貿(mào)的高景氣度。

盡管大量貨物滯留在海上

但美國(guó)從亞洲的進(jìn)口量任接近創(chuàng)紀(jì)錄水平

美國(guó)10月份從亞洲的進(jìn)口量比9月份猛增6.6%，即有數(shù)十萬(wàn)個(gè)集裝箱滯留在美國(guó)的主要門(mén)戶(hù)。上個(gè)月是美國(guó)從亞洲進(jìn)口集裝箱的一年中第二繁忙的月份，也是有史以來(lái)第三繁忙的月份。

根據(jù)IHS Markit旗下PIERS平臺(tái)數(shù)據(jù)，10月份的進(jìn)口量為167萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，高于9月份的157萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，但比2020年10月創(chuàng)紀(jì)錄的171萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱下降了2.4%。從亞洲的進(jìn)口同比增長(zhǎng)19.5%，比疫情前的2019年增長(zhǎng)18.9%。

10月數(shù)據(jù)也標(biāo)志著連續(xù)第16個(gè)月從亞洲進(jìn)口創(chuàng)紀(jì)錄或接近創(chuàng)紀(jì)錄，這是前所未有的旺季進(jìn)口量，這有助于解釋為什么美國(guó)港口及其內(nèi)陸供應(yīng)鏈繼續(xù)遇到前所未有的擁堵問(wèn)題。在過(guò)去的幾年里，港口和碼頭運(yùn)營(yíng)商可以依靠假日季貨物交付后的11月和12月淡季休市，以及農(nóng)歷新年后休市期間的2月和3月來(lái)清理積壓的集裝箱。

然而，由于來(lái)自亞洲的進(jìn)口貨源不斷涌入，以及隨之而來(lái)的海運(yùn)碼頭和倉(cāng)庫(kù)的擁堵，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口不斷刷新港口集裝箱船和錨泊等待靠泊位的船舶記錄。根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，周二，港口綜有創(chuàng)紀(jì)錄的116艘集裝箱船，其中86艘集裝箱船停泊，還有30艘在泊位工作。

據(jù)PIERS的數(shù)據(jù)，洛杉磯-長(zhǎng)灘是目前為止美國(guó)最大的亞洲進(jìn)口門(mén)戶(hù)，10月份處理了808,683 TEU的亞洲進(jìn)口貨物，占美國(guó)從該地區(qū)集裝箱進(jìn)口總量的48.4%。紐約-新澤西是美國(guó)第二大門(mén)戶(hù)，從亞洲進(jìn)口了195124標(biāo)準(zhǔn)箱(占總量11.7%)，而薩凡納則從亞洲進(jìn)口了189154標(biāo)準(zhǔn)箱(占總量11.3%)。

PIERS 的數(shù)據(jù)顯示，2021年前10個(gè)月，西海岸港口處理了美國(guó)從亞洲進(jìn)口的61.1%，高于去年同期的60.9%和2019年的60.7%。與此同時(shí)，東海岸港口處理的亞洲進(jìn)口份額從2020年的33.4%和2019年的34.1%下降到今年的32.8%。到10月，墨西哥灣沿岸港口處理了美國(guó)從亞洲進(jìn)口的5.8%，高于去年的5.4%。2020年和2019年的5%。