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自俄烏發(fā)生沖突以來，俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯等地接連發(fā)布糧食出口禁令，全球糧食價(jià)格一路走高。除了歐洲民眾生活成本驟增外，受影響最大的是糧食高度依賴進(jìn)口的欠發(fā)達(dá)國家（大多來自中東、非洲和亞洲）。世界糧食計(jì)劃署已經(jīng)發(fā)出警告，2022年將是災(zāi)難性的饑餓之年，38個(gè)國家的4400萬人在饑荒邊緣徘徊。

“世界糧倉”相繼禁止糧食出口

3月9日，烏克蘭政府宣布禁止出口小麥、燕麥等主食農(nóng)產(chǎn)品以及粟米、蕎麥等；

3月12日，烏克蘭政府進(jìn)一步?jīng)Q定暫時(shí)禁止出口所有類型的化肥，禁令涉及氮、磷、鉀化肥和復(fù)合肥料；

同一天（12日），白俄羅斯將該國糧食出口禁令延長6個(gè)月，包括向歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國家的出口；

俄羅斯總理14日簽署臨時(shí)法令，今年6月30日前，禁止該國向歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟國家出口小麥、黑麥、大麥和玉米等谷物，今年8月31日前，暫停向出口白糖和原蔗糖。

俄烏所在的黑海地區(qū)是“世界糧倉”之一，兩國的小麥出口量合計(jì)約占全球小麥出口量的30%，玉米出口量占比也近20%。糧倉的關(guān)閉引發(fā)了主要糧食消費(fèi)國對本國糧食供給的焦慮，他們紛紛保護(hù)性的停止了本國的糧食出口。

據(jù)彭博社報(bào)道，匈牙利正在禁止糧食出口。

阿根廷和土耳其也采取措施加強(qiáng)對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的控制，阿根廷是全球谷物主要出口國之一，土耳其則是面粉主要出口國。

摩爾多瓦亦從本月起暫時(shí)停止了小麥、玉米和糖的出口。

糧價(jià)飆漲，30+國家面臨糧食短缺

根據(jù)世界銀行的一項(xiàng)研究，非洲有35個(gè)國家是糧食凈進(jìn)口國，這些國家的糧食安全依賴于國際糧食供給和價(jià)格。突尼斯、埃及、摩洛哥等非洲國家極度依賴自烏克蘭和俄羅斯進(jìn)口的谷物，尤其是小麥。埃及在2021年進(jìn)口約1300萬噸小麥，其中85%來自俄烏。

黑海糧倉關(guān)閉后，他們只能選擇從美國、加拿大、澳大利亞等國進(jìn)口糧食，但黑海地區(qū)的供應(yīng)缺口顯然無法輕易被填補(bǔ)，且世界范圍內(nèi)糧食的減少也會(huì)使得糧價(jià)越來越高，這也是進(jìn)口國難以承受的。

事實(shí)上，俄烏沖突爆發(fā)前，全球小麥供應(yīng)已經(jīng)出現(xiàn)緊張態(tài)勢。國際谷物理事會(huì)(IGC)的數(shù)據(jù)顯示，截至2021/22年度末，全球主要小麥出口地歐盟、俄羅斯、美國、加拿大、烏克蘭、阿根廷、澳大利亞和哈薩克斯坦的小麥期末庫存預(yù)計(jì)為5700萬噸，創(chuàng)下九年來的最低點(diǎn)。出口的停滯加劇了緊張態(tài)勢，自2月17日算起，小麥期貨已累計(jì)上漲32.6%。據(jù)高盛預(yù)測，玉米到夏季可能達(dá)到每蒲式耳7.75美元，大豆或達(dá)到17.5美元，小麥料達(dá)到12.5美元。

歐洲生活成本飆升，經(jīng)濟(jì)低迷

對俄烏沖突的旋風(fēng)中心——?dú)W洲來說，雖然暫時(shí)不會(huì)像非洲國家那樣面臨饑荒的考驗(yàn)，但其經(jīng)濟(jì)危機(jī)也頗為嚴(yán)重。近兩年來，歐洲經(jīng)濟(jì)本就因新冠疫情陷入低迷，再加上此前的供應(yīng)鏈危機(jī)、氣候危機(jī)和俄烏沖突引發(fā)的能源、糧食價(jià)格普漲，歐洲民眾的生活成本直線上升。

據(jù)路透社報(bào)道，英國經(jīng)濟(jì)智庫“決策基金會(huì)”預(yù)計(jì)，俄烏沖突將在該國引發(fā)更大范圍的通貨膨脹，在接下來的一年里，英國普通家庭的實(shí)際收入水平將下降4%，這將是近半個(gè)世紀(jì)以來的最大降幅。

法國央行行長弗朗索瓦·維勒羅伊·德加爾豪在接受《巴黎人報(bào)》專訪時(shí)也表示，法國央行預(yù)計(jì)，2022年法國的經(jīng)濟(jì)增長將放緩，通貨膨脹率將繼續(xù)上升，這將主要取決于天然氣和石油價(jià)格走勢。

BBC還援引經(jīng)濟(jì)學(xué)家的分析稱，如果俄烏沖突導(dǎo)致的供應(yīng)減少繼續(xù)推高能源和食品價(jià)格，主要西方經(jīng)濟(jì)體的通貨膨脹率可能會(huì)上升近10%。

對于外貿(mào)人來說，歐洲經(jīng)濟(jì)低迷意味著未來歐洲民眾的大部分支出會(huì)用于保障基本生活，對生活改善類產(chǎn)品的需求可能會(huì)減少。需求的變化從近期的歐線運(yùn)價(jià)中也能窺見一二。

德魯里的綜合世界集裝箱指數(shù)本周下跌3.8%至每40英尺集裝箱 8,832.23美元，這是WCI指數(shù)自2021年7月29 日以來首次跌破每40英尺集裝箱9,000美元。其中上海-鹿特丹的 FAK 費(fèi)率下降 4%至每 40 英尺箱12,221美元。運(yùn)價(jià)的下跌與疫情阻斷生產(chǎn)有一定的關(guān)系，但歐洲國家經(jīng)濟(jì)低迷引發(fā)的訂單減少也是不爭的事實(shí)。對外貿(mào)人來說，運(yùn)價(jià)跌了，訂單卻少了，可謂喜憂參半。

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