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此前，有不少媒體報(bào)道，港口集裝箱空箱數(shù)量增加，引發(fā)對(duì)中國外貿(mào)狀況的擔(dān)憂。對(duì)此，3月20日，海關(guān)總署署長俞建華在發(fā)布會(huì)上進(jìn)行了最新回應(yīng)，同時(shí)央視新聞也發(fā)布了最新現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。

海關(guān)總署回應(yīng)

海關(guān)總署署長俞建華在3月20日的發(fā)布會(huì)上回應(yīng)稱，空箱的問題，我們也在關(guān)注。這有前一個(gè)時(shí)期新集裝箱投放量過大、國內(nèi)堆存成本較低、國外疫情緩解后空箱短期大量回流的原因，也有季節(jié)性規(guī)律作用。大量空箱在我國港口蓄勢(shì)待發(fā)，某種程度上也反映了國際市場(chǎng)依然看好我們下一階段的出口能力。從海關(guān)最新數(shù)據(jù)看，2月下旬以來，出口用箱量在持續(xù)增長。

根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年前兩個(gè)月我國進(jìn)出口總值下降0.8%。

俞建華解釋說，海關(guān)正在密切監(jiān)測(cè)3月以來的外貿(mào)發(fā)展形勢(shì)，整體的看法是開局平穩(wěn)，趨勢(shì)向好。從規(guī)模上看，前兩個(gè)月出口總值創(chuàng)歷史新高，增長0.9%，比預(yù)期要好。進(jìn)出口總值超過6萬億元，這在歷史上是第二次。疫情前的同期最高的時(shí)候不到5萬億。

從構(gòu)成上看，疫情期間我國率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，防疫物資和“宅經(jīng)濟(jì)”產(chǎn)品出口大幅增長，抬高了外貿(mào)基數(shù)。經(jīng)過測(cè)算，如果剔除“一次性因素”，今年前兩個(gè)月進(jìn)出口增長超過10%。

從趨勢(shì)上看，俞建華提出，按周監(jiān)測(cè)，2月以來我國外貿(mào)進(jìn)出口明顯回穩(wěn)，2月最后一周比前一周環(huán)比增長超過15%。從周邊國家情況看，與周邊已經(jīng)公布數(shù)據(jù)的經(jīng)濟(jì)體相比，我國的外貿(mào)表現(xiàn)是好的。

不可否認(rèn)的是，外貿(mào)面臨不少困難和挑戰(zhàn)，外需減弱頗受關(guān)注。俞建華表示，全球通脹高企，主要經(jīng)濟(jì)體增長乏力，對(duì)全球貿(mào)易構(gòu)成了持續(xù)沖擊。

俞建華總結(jié)說，綜合來看，外貿(mào)形勢(shì)還是嚴(yán)峻復(fù)雜的，但也蘊(yùn)含了不少機(jī)遇，困難更多是全球性的。比較來看，我國競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)依然明顯，隨著我國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)整體好轉(zhuǎn)，外貿(mào)前兩個(gè)月平穩(wěn)開局的勢(shì)頭有望保持下去。因此，我們對(duì)今年外貿(mào)實(shí)現(xiàn)促穩(wěn)提質(zhì)的目標(biāo)充滿信心。

央視最新調(diào)查

對(duì)于此前媒體報(bào)道的“中國港口堆滿空集裝箱”現(xiàn)象，央視記者近日就來到寧波舟山港最大的集裝箱裝卸碼頭進(jìn)行最新現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。

央視報(bào)道表示，在寧波北侖第三集裝箱碼頭，長達(dá)3.74公里的碼頭岸線幾乎停滿了集裝箱貨船，港口橋吊忙著裝卸貨物。

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運(yùn)操作部副經(jīng)理接受采訪時(shí)表示，目前來說我們的港口一共11個(gè)泊位，這一段時(shí)間幾乎每天全都是靠滿的，我們的作業(yè)路數(shù)也保持在相當(dāng)于我們最高值在運(yùn)轉(zhuǎn)的40路到45路。我們的工人仍舊是按照全負(fù)荷在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們每天的作業(yè)處理，集裝箱的作業(yè)量大概也維持在3萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。

港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，3月以來，寧波北侖第三集裝箱碼頭日均集裝箱吞吐量達(dá)到3.16萬標(biāo)準(zhǔn)箱，與去年同期相比增長14.5%。這一點(diǎn)，從碼頭橋吊的運(yùn)行狀況上也得到了印證?，F(xiàn)場(chǎng)畫面顯示，碼頭上除了在遠(yuǎn)處有4臺(tái)橋吊的懸臂立起，其他45臺(tái)橋吊都在正常作業(yè)。

同時(shí)，央視記者也表示，在港口轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有不少集裝箱空箱堆積。碼頭工作人員告訴記者，四層以上的集裝箱疊在一起的，基本就都是空箱。從港口負(fù)責(zé)人那里，記者了解到，目前，港口里存放的空箱數(shù)大約是14萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

港口負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)下港口里存放的空箱數(shù)是一個(gè)可接受的范圍值。那么，這些空箱產(chǎn)生的原因又是什么呢？

寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司營運(yùn)操作部副經(jīng)理表示，一方面原因是外貿(mào)的空箱回流，第二個(gè)是新增加的造的集裝箱在整個(gè)生產(chǎn)周期包括使用周期過后，導(dǎo)致大批量的回流。

記者從公開數(shù)據(jù)了解到，2021年，在集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)高漲的行情下，全球生產(chǎn)了超過700萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱，是常規(guī)年份的近3倍。如今，港口擁堵、“一箱難求”的時(shí)期已經(jīng)過去，集裝箱供應(yīng)和需求的“一增一減”，造成了現(xiàn)階段空箱較多。

此外，國際海運(yùn)公司也主動(dòng)將空集裝箱調(diào)度到中國的港口，以隨時(shí)響應(yīng)出口規(guī)模的增長。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院的專家也表示，港口空箱數(shù)量、集裝箱運(yùn)費(fèi)等等雖然是觀測(cè)外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)的一些指標(biāo)，但并不是全部指標(biāo)。對(duì)于這些指標(biāo)的變化，要辯證地看待?！案劭诳占b箱堆積主要是2021年以來“缺箱”“缺柜”導(dǎo)致的集裝箱總量供應(yīng)過剩。而集裝箱運(yùn)價(jià)在疫情后曾屢創(chuàng)新高，現(xiàn)在隨著海運(yùn)市場(chǎng)正常化而開始下跌，這也是運(yùn)價(jià)恢復(fù)正常的必然結(jié)果。所以這些指標(biāo)（變化）并不意味著中國的外貿(mào)規(guī)模會(huì)下降?！?/span>

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