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“大約700輛卡車正等著通過與中國接壤的后貝加爾斯克口岸，擁堵路段長達11公里。”俄羅斯《消息報》5月15日報道稱，今年春季，俄中邊境口岸恢復活力，兩國貿(mào)易額大幅增長。在該背景下，俄中邊境外貝加爾斯克—滿洲里國際公路口岸俄方一側出現(xiàn)貨車嚴重擁堵現(xiàn)象。

為應對擁堵，俄羅斯官方宣布外貝加爾斯克口岸開始24小時工作制，全天候開放。也就是說，俄羅斯人決定連軸轉，而我方滿洲里口岸工作人員也不得不被迫“007”。

中俄口岸車隊排長龍

據(jù)《消息報》報道，在外貝加爾斯克邊檢站，等待通過口岸的貨車隊伍大概長達7至10公里，卡車司機每天只能向前行駛約90-100米，等待時間甚至長達數(shù)周。因為擁堵嚴重，司機之間不時發(fā)生沖突。

“今日俄羅斯”稱，俄聯(lián)邦海關署遠東局局長拉德金5月15日表示，今年春季，俄中邊境口岸恢復活力，俄方注意到經(jīng)該口岸的兩國貿(mào)易額大幅增長。據(jù)他介紹，當前，每日通過該口岸的車輛約340輛至350輛，15日早晨口岸排隊車輛約有700輛。據(jù)悉，該口岸是俄中邊境最大的公路口岸。

“我們將與中國同行一起努力解決這些問題，以減少擁堵。今日起，口岸將開始24小時工作制。我們希望增加通行能力，以使車輛排隊時間不超過兩天。”拉德金說。

《環(huán)球時報》援引專家指出，疫情結束后中俄邊境口岸重型卡車排隊現(xiàn)象嚴重，應該與中俄邊境貨運量增加、俄方通關基礎設施不足、通關效率較低和雙方工作時間有差異等原因相關。最近4個月俄政府批準了很多大項目投資，涉及遠東基礎設施的占了大部分。

今年中俄邊境貨運量大幅增長

隨著中國優(yōu)化新冠疫情防控政策、中俄貿(mào)易往來日益頻繁，兩國邊境貨運量持續(xù)增加?！敖袢斩砹_斯”報道稱，俄聯(lián)邦海關署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年年初以來，俄中通過遠東公路口岸的貨運量同比增長近50%，超過7.5萬輛次。

其中，通過琿春-克拉斯基諾公路口岸登記的車輛同比增加了87%，經(jīng)綏芬河-波格拉尼奇內(nèi)公路口岸的車輛數(shù)量增加50%，密山-圖里羅格雙邊公路口岸增加58%，東寧-波爾塔夫卡口岸增加24%，滿洲里-外貝加爾斯克口岸增加32%。

俄赤塔海關新聞處5月12日發(fā)布消息稱，自5月15日起，外貝加爾斯克國際公路口岸將以24小時不間斷開放模式試運行6個月，以緩解關口貨運車輛擁堵問題。中方同意俄方就24小時開放口岸一事所提建議。

據(jù)央視新聞報道，5月15日，內(nèi)蒙古滿洲里公路口岸試行24小時貨運通關正式開啟，成為全國首個24小時貨運通關的邊境公路口岸。

另據(jù)報道，俄羅斯克拉斯基諾口岸的開放時間也已延長至當?shù)貢r間21點，波格拉尼奇內(nèi)口岸的開放時間已延長至23點，“如有必要，海關準備延長工作時間，直到辦理完最后一輛車“。此外，為確保貨物的不間斷流動，俄羅斯還增加了相關工作的編制和崗位。

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