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/ Group Announcement來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間：2018-01-09
俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)報(bào)道，Vedomosti周報(bào)刊登文章稱(chēng)，中國(guó)工商銀行、中國(guó)民生銀行、交通銀行、中國(guó)招商銀行等中資銀行每年向造船業(yè)投資金額約占全球該行業(yè)2000億美元投資規(guī)模的四分之一，即500億美元。最大船隊(duì)暫時(shí)仍屬于歐洲銀行。但是中國(guó)的積極活動(dòng)不可能不被注意。
西方專(zhuān)家認(rèn)為，這是航運(yùn)事業(yè)中一個(gè)史無(wú)前例的跨越。起初只是出口信貸，而如今中國(guó)正逐漸成為新舊船舶市場(chǎng)的重要資助者。
歐洲銀行因?yàn)樵撌袌?chǎng)長(zhǎng)期走低而逐漸離開(kāi)那里。產(chǎn)能過(guò)剩導(dǎo)致貨運(yùn)費(fèi)率減少以及投資風(fēng)險(xiǎn)增加。
Marine Money總裁馬修.麥克利里(音)認(rèn)為，如果形勢(shì)不見(jiàn)好轉(zhuǎn)，中資銀行也有可能重新考慮自己的戰(zhàn)略：“隨著中國(guó)租賃公司船隊(duì)的擴(kuò)大，像造船業(yè)這樣的周期性行業(yè)，違約的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)隨之增加。我們想看看他們將如何應(yīng)對(duì)這些違約，尤其是如果不得不走破產(chǎn)之路時(shí)”。
不過(guò)暫時(shí)專(zhuān)家們還是期待中資銀行注資規(guī)模的增加。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)和工業(yè)增長(zhǎng)迅速，而一旦出現(xiàn)問(wèn)題，銀行也能把船舶轉(zhuǎn)交給國(guó)家運(yùn)營(yíng)商或者將其變成廢品以換取國(guó)家補(bǔ)貼。中國(guó)控制著多達(dá)40%的全球造船產(chǎn)能。
這給了它選擇在哪里投資的可能，Vedomosti周報(bào)指出。
文章來(lái)源：航運(yùn)界網(wǎng)
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